Жалгыз курулуш машина куруу тармагынын өнүгүшү жакшы болбосо да, ага байланыштуу жогорку жана ылдыйкы агым тармактарынын өнүгүшү оптимисттик.Бири-бири менен тыгыз байланышкан тармактардын бири - кыймылсыз мүлк тармагын өнүктүрүү, ошондой эле курулуш машиналарын ишканалардын бир бөлүгүн кууп керек.Кыймылсыз мүлктү жөнгө салууга карабастан, курулуш техникасына болгон суроо-талап чоң таасирин тийгизет, өзгөчө курулушчулар турак жай фондун сатуу үчүн гана курулушту токтотушкан.Курулуштун көлөмүнүн төмөндөшү жана башка инфраструктуралык курулуштарга каражаттардын жетишсиздиги курулуш машиналарын куруу тармагын олуттуу ашыкча кубаттуулуктарга жана андан ары кысылган киреше маржаларына алып келди.Бирок, улуттук урбанизация курулушу курулуш машиналарын куруу өнөр жайын өнүктүрүү үчүн сейрек мүмкүнчүлүктөрдү берет, түнкү шаарчаны реконструкциялоо жана арзан турак жай курулушу өнөр жайга суроо-талаптын кепилдигин камсыз кылуу менен бирге, курулуш техникасынын продукциясы үчүн чоң рынок мейкиндигин камсыз кылат.
Курулуш машиналарын жасоо тармагы өткөн жылы эң начар абалга келгендиктен, тармактын өсүү темпи бир нече жыл мурункудай тез болбосо да, акырындык менен алдыга жылды, бирок быйылкы жылы курулуш машиналарын куруу тармагынын жалпы өнүгүү тенденциясы дагы эле оң, жолдун өнүгүүсүндө бурулуштар бар, бирок дагы деле болсо курулуш техникасынын темпин жарыкка токтото албайт.
Акыркы жылдарда Кытайдын жүк көтөргүчтөрүн өндүрүү жана сатуу орточо жылдык 30% ~ 40% өсүүдө.Маалыматтар көрсөткөндөй, 2010-жылы Кытайда жүк ташуучу жүк ташуучу өндүрүүчүлөрдүн бардык түрлөрүн өндүрүү жана сатуу көлөмү 230,000 комплектке жеткен, ал эми 2011-жылы жүк ташуучу унааларды өндүрүү жана сатуу көлөмү 300,000 комплект босогосун ашып, жетиши мүмкүн деп күтүлүүдө. жогорку деңгээл.Бул тездик менен өсүп жаткан рынок жана атаандаштыкка жөндөмдүү.Барган сайын көбүрөөк ишканалар жүк көтөрүүчү өнөр жайына куюлуп жаткандыктан, ишканалардын бардык түрлөрү барган сайын атаандаштык кысымына дуушар болушат.Финансылык кризистин таасири алсыраган жок, жүк ташуучу унаалар рыногунун ички жана чет өлкөлөрдөгү абалы дагы эле оор бойдон калууда.Ата мекендик жүк көтөрүүчү ишканалар ички сатууну көбөйтүп, чет элдик жүк ташуучу бренддер Кытайга өтүп, Кытайдын жүк ташуучу рыногунда күчтөрдүн бардык түрлөрүн сатуу энергиясы тынымсыз күчөп турат.Мындай атаандаштыктын жана учурдагы экономикалык кырдаалдын алдында жүк көтөрүүчү ишканалар кандай иш кылышы керек?Кандай өнүгүү стратегиясы кабыл алынышы керек?Базар кайда барат?
Акыркы 10 жылдын ичинде дүйнөлүк жүк ташуучу рыногу жер титирөө өзгөрүүлөргө дуушар болду.2009-жылы, Кытай биринчи жолу дүйнөлүк жүк ташуучу сатуу рыногу болуп калды.Кытайдын жүк ташуучу рыногу чоң потенциалга ээ жана дүйнөдө толугу менен атаандаштыкка жөндөмдүү, эл аралык деңгээлдеги жана ачык рынок болуп калды.Дүйнөдөгү эң алдыңкы 50 жүк ташуучу жүк ташуучу өндүрүүчүлөрдүн 37си Кытай рыногуна кирип, жакшы бизнес системаларын түзүштү.Алардын көбү өндүрүштүк жана илимий-изилдөө базаларын түзүшкөн.2008-жылдан бери дүйнөлүк каржы кризиси да ишканалардын активдүү кошулушуна, кайра түзүлүшүнө жана сатып алынышына, ошондой эле кытай ишканаларынын өсүшүнө алып келди.10 жыл мурунку дүйнөлүк эң мыкты 20 компаниянын көбү ар кимдин көз жаздымында калды.
Экономиканын өнүгүшү жана барган сайын катуу рыноктук атаандаштык менен ишканалардын аман калышы жана өнүгүүсү жаңы экономикалык кырдаалда тез арада чечиле турган маанилүү маселе болуп калды.Бул макалада рыноктук стратегиядан, рыноктук стратегиялык пландаштыруудан жана маркетингдик башкаруудан ишкананын эки аспектиси стратегиялык пландаштырууну кантип түзүү керектиги жана ишканалардын акылга сыярлык өнүгүүсү үчүн анын жетекчилиги, ишканалардын экономикалык пайдасын жогорулатуу.
Посттун убактысы: 21-ноябрь, 2021-жыл