Акыркы жылдары Кытайда жүк ташуучу унааларды өндүрүү жана сатуу орточо жылдык 30% ~ 40% өсүүдө.Маалыматтар 2010-жылы Кытайда жүк ташуучу жүк ташуучу ишканалардын бардык түрлөрүн өндүрүү жана сатуу көлөмү 230 000 даанага жеткенин көрсөтүп турат, ал эми 2011-жылы жүк ташуучу унааларды өндүрүү жана сатуу көлөмү 300 000 даана чегинен ашып кетиши мүмкүн деп күтүлүүдө. жогорку деңгээл.Бул тез өнүгүп жаткан рынок жана жогорку атаандаштыкка жөндөмдүү рынок.Барган сайын көбүрөөк ишканалар жүк көтөргүч өнөр жайына куюлган сайын, ар кандай ишканалар барган сайын атаандаштык басымына дуушар болушат.Финансылык кризистин таасири алсыраган жок, ички жана тышкы жүк ташуучу рыногунун абалы дагы эле оор бойдон калууда.Ата мекендик жүк ташуучу ишканалар ички сатууну көбөйтүү үчүн, чет элдик жүк ташуучу бренддер Кытайга кайрылышты, Кытайдын жүк ташуучу рыногунда ар кандай күчтөр тынымсыз өсүүдө.Мындай атаандаштык кырдаалга жана учурдагы экономикалык кырдаалга, жүк ташуучу ишканалар кандай аракет кылышы керек?Кандай өнүгүү стратегиясы кабыл алынышы керек?Базар кайда барат?
Акыркы 10 жылдын ичинде дүйнөлүк жүк ташуучу рыногу таанылгыс болуп өзгөрдү.2009-жылы, Кытай биринчи жолу дүйнөлүк жүк ташуучу сатуу рыногу болуп калды.Кытайдын жүк ташуучу рыногу зор потенциалга ээ жана толук атаандаштык, эл аралык деңгээлдеги жана дүйнөлүк ачыктык менен рынок болуп калды.Дүйнөдөгү эң мыкты 50 жүк көтөрүүчү өндүрүүчүлөрдүн 37си Кытай рыногуна кирип, жакшы бизнес системасын түзүштү.Алардын көбү өндүрүштүк жана илимий-изилдөө базаларын түзүшкөн.2008-жылы башталган дүйнөлүк каржы кризиси да биригүү жана сатып алуулар, реструктуризациялар жана сатып алуулар, ошондой эле кытайлык компаниялардын өсүшүнө алып келди жана мындан он жыл мурунку эң мыкты 20 компаниянын көбү көз жаздымда калды.
Экономикалык өнүгүүнүн жана барган сайын катаал рыноктук атаандаштыктын шартында, жаңы экономикалык кырдаалда ишканалардын аман калышы жана өнүгүүсү чечиле турган маанилүү маселе болуп калды.Бул макала рыноктук стратегиядан, рыноктук стратегияны пландаштыруудан жана маркетингди башкаруудан эки аспектиси ишкананын стратегиялык пландоону кантип жүргүзүүсү керектиги жана ал ишканалардын акылга сыярлык өнүгүүсүнө жетекчилик катары, ишканалардын экономикалык пайдасын жогорулатууга багытталган.
Коргошун-кислота жана никель-кадмий батареяларына салыштырмалуу литий-иондук аккумуляторлор кадмий, коргошун, сымап жана айлана-чөйрөнү булгаган башка элементтерди камтыбайт.Заряддоодо 5~10 жылга чейин коргошун-кислота электр энергиясына окшош өндүрбөйт, эстутум эффектиси жок, тез-тез алмаштыруунун кереги жок.Ошол эле порт менен кубаттоо жана кубаттоо, ошол эле Андерсон сайгычы ар кандай порттор менен кубаттоодо жүк көтөрүүчүнү кубаттоодогу негизги коопсуздук маселесин чечет.Литий-иондук батарейка топтомунда интеллектуалдык литий батарейканы башкаруу жана коргоо схемасы-BMS бар, ал аз батареянын кубаттуулугун, кыска туташууну, ашыкча зарядды, жогорку температураны жана башка кемчиликтерди эффективдүү түрдө өчүрө алат жана үн (бышылдоо) жарыгы (дисплей) болушу мүмкүн. ойготкуч, салттуу коргошун-кислота батарейка жогоруда милдеттерди ээ эмес.
Бул литий электр жүк көтөргүч жана салттуу электр жүк көтөргүч ортосундагы айырма батареяларды алмаштыруу жөнүндө гана эмес экенин баса белгилей кетүү керек.Xin жумуш мотивациясы юанюань журналисттерге литий-иондук батарейка жана коргошун кислотасы батарейкалары эки башка электрдик батареянын тутуму экенин, ошол эле принцип боюнча аккумулятор да эмес, ли-иондук аккумулятордун ордуна коргошун-кислоталуу аккумулятордук жүк көтөргүч жөнөкөй эмес экенин айтты. Батареяны которуштуруу, бул системанын толук шайкештигинин жана техникалык колдоонун комплексин камтыйт, трансформациянын жаңы технологиясы жана структурасынын бир түрү, жетишүү үчүн жетиштүү техникалык резерв жана тажрыйба топтоо керек.
Бассейндин “суутек эволюциясы” кубулушу зым терминалдарын жана экологиялык жактан таза жана ишенимдүү болгон батареянын кутусун дат баспайт.Темир фосфат литий-ион батареясы
Посттун убактысы: 2022-жылдын 19-сентябрына чейин