Forklift өндүрүүчүлөр эшик рамасынын деформациясынын катасын тейлөө ыкмасы эшиктин рамкасынын деформациясын тейлөө ыкмасы: жүк ташуучу эшиктин рамкасынын деформациясын жоюу үчүн оңдоо ыкмасын колдоно алат.Жүк көтөргүчтүн эшигинин рамасынын ийилиши жана бурмаланышы аз болгондо статикалык жүк менен муздак коррекциялоо ыкмасын колдонууга жол берилет.Жүк көтөргүчтүн эшигинин рамкасынын ийилиши жана бурмаланышы өтө чоң болуп, муздак басуу менен оңдоо оңой болбогондо, аны жылытуу менен оңдоого болот.Жылытуу учурунда жылытуу аянтын мүмкүн болушунча кыскартуу керек.Жылытуу температурасы жалпысынан 700 ℃ ашпайт, ал морттуктун күчөшүнө жол бербөө үчүн жай муздатуу керек.Жүк ташуучу жүк ташуучу унаанын эшик рамасы жаракаларды оңдоо ыкмасы: текшерүүдө, жүк ташуучу жүк ташуучу унаанын эшигинин рамасы жарака кетсе, оңдоо керек.Оңдоодон мурун жүк көтөргүчтүн эшигинин рамкасы оңдолуп, эшиктин рамкасынын мүнөздүү түздүгү сакталышы керек.Ачык металл жылтылдаганга чейин жараканы күйгүзүп, анан кылдат текшерип, жараканын чегин аныктаңыз, чек аранын узартылышы 10 мм бургулоо ￠5-￠8мм чек тешигинде.Жылмалоочу дөңгөлөк оңдоо жана оюк оюктарын жылмалоо менен жаракада.
Жүк көтөргүчтүн рамкасынын эки жагындагы каналдын болоту 5 устун менен бириктирилип, каркас структурасын түзөт.Каналдын болотунун астындагы негизги таяныч пластинасы жүк көтөрүүчүнүн огуна илинип турат, ал эми каналдын болотунун түбүндөгү жантайыңкы цилиндр таянычына орнотулган жантайма цилиндр сырткы эшиктин рамасынын рамкасына чогуу туташтырылган.Жантайтуучу цилиндрдин кеңейиши сырткы эшиктин рамкасынын алдыңкы жана арткы эңкейиштерин түшүнө алат.Жүк көтөргүчтү иштетүүдө ички рамка сырткы рамкада тез-тез көтөрүлөт, ал эми жантайган цилиндр сырткы рамканы алдыга жана артка эңкейтүүгө түрткү берет.Түзүлүшү жана канал болот, устун, жантайма цилиндр колдоо жана негизги колдоо табак түзүлүшү стресс жана жылышуунун жана кызмат мөөнөтүн бөлүштүрүүгө түздөн-түз таасир этет.Жүк ташуучу унаанын структуралык анализине ылайык, эшиктин кашкасы бийик жерге көтөрүлүп, чоң бурчка эңкейгенде, тышкы эшиктин кашкасы чоң стресске дуушар болот, ошондуктан биз симуляциялык жүктөө эсептөө үчүн бул иштөө шартын тандайбыз.
Автомобиль цилиндрин жүктөгүчтүн негизги редуктор монтажынын кадамдары төмөндөгүдөй: Биринчиден, негизги редуктор агрегаты менен жетектөөчү остун корпусунун ортосундагы бириктирүүчү болтторду алып салыңыз жана аларды жетектөөчү октун корпусу менен бошотуңуз;Экинчиден, демонтаждоочу вагонетканы шассиге түртүп, кронштейнди көтөрүңүз, тартма пластинкасынын узун тешигин негизги редуктор монтажынын фланец тешиги менен тегиздеп, тартма пластинаны фланец менен болттор менен бириктириңиз;Дагы, токтотуу бурамасын бошотуңуз, полюстун абалын тууралаңыз, негизги редуктор монтажын кармап туруу үчүн үстүнкү таякчаны айлантыңыз;Андан кийин, троллейбусту артка тартыңыз, ошону менен негизги редуктор монтаждоочу огунан акырындык менен алыстаңыз;Андан кийин, негизги редуктордун жыйындысынын бийиктигин азайтуу үчүн цилиндр тартуу таякчасын тартыңыз;Демонтаждоочу троллейбусту жетек огунан алыс айдаңыз жана негизги редуктор монтажын белгиленген жерге ташыңыз.
Маселени чечүү үчүн мен кадимки үй тапшырмамдагы байкоого көңүл буруп келем.Ошол эле иштөө шартында окшош жүк көтөргүчтөр менен салыштыруу аркылуу айры тиштеринин арткы орундугу менен жүк көтөргүчтүн эшик кашатынын ортосунда 13CM боштук бар экени аныкталган.Айыры тиштери стресске учураганда, алар стрессти өткөрүп бербегендиктен эшиктин рамкасынын подшипникине түздөн-түз таасир этиши мүмкүн, натыйжада подшипник жарылат.
Айыры тиш арткы отургучтун эки тарабында жана ар бир темир отургучтун абалында эшиктин кашектеринин ортосундагы боштукту элестетиңиз, андыктан айры тиш арткы отургуч менен эшиктин рамкасынын ортосундагы ажырым болжол менен 5 MM чейин кыскарат.Ошентип, айрынын тиштери айрынын күчү менен таасир эткенде, ширетүүчү темир аркылуу эшиктин рамкасына бир аз күч кошуп, эшиктин рамкасы дөңгөлөккө жана корпуска бекитилип, күчкө туруштук бере алат, зыян келтирбейт, подшипникке түздөн-түз таасир тийгизүү, подшипниктин жүгүн жана бузулушун болтурбоо үчүн эшиктин подшипниктерин кыйыр түрдө коргойт.Бул идеяны техникалык белум колдоого алып, техникалык белумдун механикалык ремонттоочу мастерскаясы кайра курууну ишке ашырды.
Посттун убактысы: 2021-жылдын 12-декабрына чейин